Auto mit Getriebeschaden verkaufen

Ein Getriebeschaden ist teurer als die meisten Autofahrer erwarten. Ein Austauschgetriebe für ein Automatikfahrzeug liegt schnell zwischen 2.500 und 5.000 Euro, bei Doppelkupplungsgetrieben kommt die Mechatronik dazu. Bei einem Fahrzeug mit sechs, acht oder zwölf Jahren auf dem Buckel steht diese Summe fast nie im Verhältnis zum Restwert.

Wir kaufen solche Fahrzeuge an, ohne dass Sie vorher etwas machen lassen. Im Export sind gebrauchte Getriebe verfügbar und der Einbau kostet dort einen Bruchteil der deutschen Werkstattstunden – deshalb können wir für ein Fahrzeug mit Getriebeschaden mehr zahlen, als der Inlandsmarkt dafür übrig hat.

Woran Sie einen Getriebeschaden erkennen

• Beim Schaltgetriebe: Krachen beim Einlegen, Gang springt heraus, Getriebe heult im Leerlauf, Synchronringe verschlissen
• Beim Wandler-Automatik: harte Schaltschläge, Ruckeln, langes Hochdrehen ohne Vortrieb, keine Kraftübertragung im Rückwärtsgang
• Beim DSG und Doppelkupplungsgetriebe: Ruckeln beim Anfahren, Fehler der Mechatronik, Fahrzeug bleibt im Notprogramm im dritten Gang
• Beim CVT: Heulen, Schlupf, Drehzahl steigt ohne Beschleunigung
• Allgemein: Getriebeöl unter dem Fahrzeug, Brandgeruch, Warnleuchte Getriebe, Fahrzeug lässt sich nicht mehr bewegen

Warum sich die Reparatur meist nicht rechnet

Beim Getriebe gibt es selten die kleine Lösung. Wird ein Getriebe geöffnet, tauscht man in der Praxis das ganze Aggregat, weil eine Teilreparatur kaum Gewährleistung trägt. Dazu kommen Ausbau, Einbau, Öl, Anlernen der Steuergeräte. Eine grobe Orientierung:

• Schaltgetriebe Kleinwagen – Austauschgetriebe mit Einbau oft 1.500 bis 2.500 Euro
• Wandlerautomatik Mittelklasse – 2.500 bis 4.500 Euro, bei Premiumfahrzeugen mehr
• DSG mit Mechatronik – 2.000 bis 3.500 Euro allein für die Mechatronik, mit Kupplungspaket deutlich mehr
• Transporter und Allradfahrzeuge – durch Verteilergetriebe und Aufwand häufig über 5.000 Euro

Diese Fahrzeuge mit Getriebeschaden kaufen wir

Pkw aller Marken, aber besonders gern das, was im Export gebraucht wird: Transporter, Kleinbusse, Geländewagen und Pick-ups, robuste Diesel-Limousinen und Kombis. Der Zustand des Getriebes ist dabei zweitrangig – entscheidend sind Motor, Blech und Papiere.

Wir kaufen auch dann, wenn zum Getriebeschaden noch etwas anderes kommt: abgelaufener TÜV, Unfallschaden, hohe Laufleistung, Rost oder ein Fahrzeug, das seit Monaten abgemeldet steht.

So läuft der Verkauf ab

1. Zustand schildern. Welche Getriebeart, was genau passiert, ob sich das Fahrzeug noch bewegen lässt. Wenn ein Kostenvoranschlag vorliegt, schicken Sie ihn als Foto mit.
2. Preis erhalten. Eine feste Zahl, keine Spanne. Meist am selben Tag.
3. Abholung. Rollt das Fahrzeug noch und lässt es sich lenken, kommt der Autotransporter; sonst der Abschleppwagen. In beiden Fällen kostenlos, bezahlt wird bei der Übergabe.

Häufige Fragen zum Getriebeschaden

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