LKW bis 7,5 t verkaufen

Leichte Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen haben in Deutschland ein Problem, das nichts mit ihrer Technik zu tun hat: Wer nach 1999 den Führerschein gemacht hat, darf sie mit Klasse B nicht mehr fahren. Dafür braucht es die Klasse C1 – und die haben vergleichsweise wenige. Der Kreis der privaten Käufer ist dadurch klein, und die Preise im Inland sind entsprechend gedrückt.

Im Export gilt diese Beschränkung nicht. Dort wird ein 7,5-Tonner gekauft, weil er transportieren kann, was gebraucht wird – nicht danach, welche Führerscheinklasse in Deutschland nötig wäre. Das ist der Grund, warum unser Angebot bei diesen Fahrzeugen oft deutlich über dem Inlandsniveau liegt.

Diese Fahrzeuge kaufen wir an

• Mercedes Atego und schwere Sprinter (511, 513, 516, 519) bis 5,5 t
• Iveco Daily in den schweren Varianten – 50C, 65C, 70C
• MAN TGL und ältere L2000
• VW Crafter mit erhöhtem zulässigen Gesamtgewicht
• Fiat Ducato Maxi, Renault Master und Opel Movano mit Pritsche oder Koffer
• Isuzu, Mitsubishi Fuso Canter und ähnliche Leicht-LKW

Der Aufbau entscheidet mit

Beim LKW ist der Aufbau oft mehr wert als das Fahrgestell. Diese Ausführungen sind im Export besonders gefragt:

• Pritsche mit Plane und Spriegel – die flexibelste Variante
• Kipper – Drei- oder Einseitenkipper, auch mit hydraulischem Defekt
• Kofferaufbau – auch mit Ladebordwand, die den Wert spürbar hebt
• Kühlkoffer – auch mit defektem Kühlaggregat
• Doppelkabine für sechs oder sieben Personen – typisch im Bau und Garten- und Landschaftsbau
• Kran, Hebebühne oder Sonderaufbau nach Absprache

Auch mit Schaden oder abgelaufenen Prüfungen

• Motorschaden und Getriebeschaden – auch wenn das Fahrzeug nicht mehr anspringt
• Abgelaufene Hauptuntersuchung oder UVV-Prüfung
• Defekte Hydraulik beim Kipper oder an der Ladebordwand
• Fehler in der Abgasnachbehandlung – AdBlue, SCR, Partikelfilter, Notlauf
• Rost an Rahmen, Aufbau oder Kabine
• Standschaden nach monatelanger Standzeit, leere Batterien, festsitzende Bremsen

Für Betriebe: ganze Fuhrparks

Ein großer Teil dieser Fahrzeuge kommt aus Betriebsauflösungen, Insolvenzen und Fuhrparkwechseln. Wir machen dafür ein Gesamtangebot mit Einzelpreisen, damit Sie nachvollziehen können, wie sich die Summe zusammensetzt, und holen alles in einem Termin ab – auch Fahrzeuge, die nicht mehr fahren. Auf Wunsch stellen wir die Kaufverträge mit ausgewiesener Umsatzsteuer aus. Beschriftungen und Werbefolien entfernen wir vor dem Abtransport.

So läuft der Verkauf ab

1. Fahrzeugdaten und Fotos schicken. Modell, Motorisierung, Erstzulassung, Kilometerstand und bekannte Mängel, dazu Fotos rundum, vom Innenraum und vom Tacho.
2. Festen Preis erhalten. Eine konkrete Zahl statt einer Spanne, in der Regel noch am selben Tag.
3. Abholung und Bezahlung. Kostenlose Abholung bundesweit, Bezahlung bei der Übergabe, Abmeldung und Kaufvertrag inklusive.

Häufige Fragen

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