Geländewagen und Pick-up verkaufen

Bei kaum einer Fahrzeuggattung klaffen deutscher Markt und Exportmarkt so weit auseinander wie bei Geländewagen. In Deutschland ist ein sechzehn Jahre alter Land Cruiser mit 320.000 Kilometern ein schwer verkäufliches Auto mit hohen Unterhaltskosten. In vielen Zielmärkten ist genau dieses Fahrzeug das, womit gearbeitet wird – auf schlechten Straßen, mit Anhänger, mit Ladung, jeden Tag.

Diese Geländewagen und Pick-ups kaufen wir an

• Toyota – Hilux, Land Cruiser (alle Baureihen), 4Runner, RAV4
• Mitsubishi – L200, Pajero, Pajero Sport
• Nissan – Navara, Patrol, Terrano, X-Trail
• Ford – Ranger, Maverick
• VW Amarok und Touareg, Mercedes G-Klasse, ML, GLK und GLE
• Land Rover – Defender, Discovery, Freelander, Range Rover
• Isuzu D-Max, Jeep Wrangler und Grand Cherokee, SsangYong Musso und Korando
• BMW X3 und X5, Audi Q5 und Q7, Suzuki Jimny und Vitara

Was bei einem Geländewagen den Preis bestimmt

Hier gelten andere Regeln als beim Pkw. Was im deutschen Gebrauchtwagenhandel zählt – Lack, Ausstattung, Scheckheft – ist zweitrangig. Entscheidend sind:

• Die Bauweise. Fahrzeuge mit Leiterrahmen und Starrachse wie Hilux, Land Cruiser oder Defender sind im Export mehr wert als SUV mit selbsttragender Karosserie, weil sie Last und schlechte Wege besser vertragen.
• Der Zustand des Rahmens. Flächenrost ist reparabel und mindert kaum. Ein durchgerosteter oder verzogener Leiterrahmen ist dagegen der Punkt, an dem der Preis wirklich fällt. Fotografieren Sie deshalb bitte auch von unten.
• Die Allradtechnik. Zuschaltbarer Allrad mit Untersetzung und Differentialsperre ist gefragter als reiner Frontantrieb mit gelegentlicher Hinterachszuschaltung.
• Der Aufbau. Pritsche, Doppelkabine, Hardtop, Laderaumwanne, Seilwinde, Anhängerkupplung, Dachträger – all das rechnet sich mit ein und ist im Zielmarkt bares Geld.
• Die Motorisierung. Ein einfacher, robuster Diesel ohne aufwendige Abgasnachbehandlung ist im Export wertvoller als ein moderner Motor, für den es dort keine Diagnose gibt.

Auch mit Schaden und hoher Laufleistung

Wir kaufen Geländewagen und Pick-ups unabhängig vom Zustand an: mit Motorschaden oder Getriebeschaden, mit defektem Verteilergetriebe oder festsitzender Untersetzung, mit Unfallschaden, mit Rost an Ladefläche und Schwellern, ohne TÜV und nach langer Standzeit. Laufleistungen von 300.000 oder 400.000 Kilometern sind bei diesen Fahrzeugen normal und kein Ausschlusskriterium.

Auch ehemalige Firmen- und Kommunalfahrzeuge nehmen wir – mit Beschriftung, Rundumleuchte, Winterdienstanbau oder Ladeflächenaufbau. Werbefolien entfernen wir auf Wunsch vor dem Abtransport.

So läuft der Verkauf ab

1. Fahrzeugdaten und Fotos schicken. Modell, Motorisierung, Erstzulassung, Kilometerstand und bekannte Mängel, dazu Fotos rundum, vom Innenraum und vom Tacho.
2. Festen Preis erhalten. Eine konkrete Zahl statt einer Spanne, in der Regel noch am selben Tag.
3. Abholung und Bezahlung. Kostenlose Abholung bundesweit, Bezahlung bei der Übergabe, Abmeldung und Kaufvertrag inklusive.

Häufige Fragen

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